SAE adalah singkatan dari Society of Automotive Engineers. SAE didirikan pada tahun 1905 oleh Andrew Ricker dan Henry Ford. Pada awalnya, tujuan utamanya adalah untuk menyediakan organisasi payung bagi para insinyur otomotif yang tersebar yang biasanya bekerja sendiri di berbagai bagian negara. Peran SAE segera diperluas dan menjadi sumber daya penting bagi industri otomotif sehingga pengembangan teknik dan teknologi dapat dibagikan.
Peran SAE terus berkembang Ketika SAE terus berkembang, begitu pula perannya di dunia otomotif. Dalam satu dekade sejak pendiriannya - pendukung awalnya adalah penerbit otomotif Peter Heldt dari Horseless Age dan Howard Swetland dari The Automobile - SAE telah tumbuh. Pada 1916, itu telah menambahkan insinyur aeronautika dan traktor. Pada 1916, SAE mengambil bentuk yang dimilikinya hari ini. Heldt dan Swetland percaya pada pengembangan pribadi dan profesional dan ingin SAE bergerak ke arah itu. Pada tahun yang sama, organisasi ini menjadi global tetapi percaya akan bertindak lokal untuk dukungan melalui bagian-bagian. Setelah Perang Dunia I dan selama tahun-tahun pascaperang, SAE terus tumbuh. Menambah peran pendidikannya, SAE menjadi badan standar internasional, yang menyediakan standar konsumen yang penting dalam minyak, misalnya. SAE menjamin standar minyak global Society of Automotive Engineers menyediakan sejumlah standar global di berbagai bidang termasuk mobil dan truk, perminyakan, aerospace dan lainnya. SAE memastikan bahwa barang otomotif utama - minyak - adalah standar di seluruh dunia. Ini berarti bahwa jika Anda membeli satu liter minyak 5W-30 di Sri Lanka, itu akan sama dengan jika Anda mengambil sekaleng minyak lagi di New York. Tanpa organisasi seperti SAE, sangat mungkin bahwa alih-alih satu set standar minyak yang diakui di seluruh dunia, mungkin ada ratusan, satu untuk setiap negara, yang akan menaikkan biaya minyak dan kendaraan bermotor, secara umum. SAE saat ini memiliki lebih dari 1.600 standar dan dokumen praktik untuk mobil dan kendaraan lalulintas lainnya. Meskipun mereka tidak memiliki kekuatan hukum, standar SAE telah dimasukkan oleh Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) dalam dokumentasinya untuk beberapa standar yang ditetapkan badan keselamatan federal. Hal yang sama berlaku untuk Transport Canada, mitra NHTSA di utara perbatasan. Standar viskositas minyak dijelaskan Salah satu peran penting SAE adalah membangun dan mempertahankan standardisasi dalam produk minyak bumi. Standarisasi itu mencakup program pengujian yang memastikan bahwa produk memiliki atribut yang sama. Viskositas minyak adalah ukuran resistensi terhadap aliran. Minyak 5W-30 menunjukkan karakteristik aliran yang baik di musim dingin dan musim panas. Dengan kata lain, pada -35 ° F, minyak akan mempertahankan kemampuannya untuk mengalir dan akan menahan diri dari pembentuk gel. Oli juga akan mempertahankan kemampuannya untuk mengalir dan melindungi mesin pada suhu tinggi (212 ° F). Ini adalah titik uji yang digunakan oleh SAE. Program pengujian SAE berpusat pada jumlah viskositas 30. 5W-30 mengidentifikasi oli sebagai oli multi-berat yang, pada -35 ° F mempertahankan karakteristik oli 30 berat. W mengidentifikasi minyak sebagai minyak kadar Musim Dingin (minyak akan mengalir lebih baik saat dingin). 30 mengidentifikasi itu sebagai minyak 30-berat yang akan mengalir pada suhu tinggi. Standar SAE tidak hanya berlaku untuk oli multi-grade tetapi juga oli satu-grade. Misi SAE SAE memulai hidupnya sebagai upaya untuk menyediakan para insinyur otomotif yang terpencar sebuah organisasi payung yang tidak hanya akan bertindak sebagai pendukung utama tetapi juga akan membantu menjaga para anggotanya mengetahui informasi dan pendidikan terbaru. Itu telah menjadi bagian penting dari misi SAE. Distributor oli pertamina Sama pentingnya, SAE memberi konsumen pengetahuan bahwa barang-barang penting seperti oli motor memiliki kualitas yang sama di seluruh dunia, serta sarana untuk mengukur kualitas itu. SAE telah tumbuh menjadi organisasi penting yang perannya sangat penting dalam dunia multi-sisi saat ini.
0 Comments
Selama bertahun-tahun, pengguna pelumas telah diperlakukan dengan sejumlah cara untuk menentukan nilai viskositas pelumas yang digunakan dalam manufaktur. Ada nilai SAE (Society of Automotive Engineers) untuk minyak dan crankcases (mesin), nilai AGMA (American Gear Manufacturers Association) untuk oli roda gigi, SUS (Saybolt Universal Seconds), cSt (viskositas kinematik dalam centistokes), dan absolut viskositas. Untuk menambah kebingungan, dua ukuran suhu (Fahrenheit dan Celsius) dapat diterapkan untuk sebagian besar ini, belum lagi viskositas yang dapat disajikan pada 40 ° C (104 ° F) atau 100 ° C (212 ° F). Sementara semua ini telah melayani tujuan yang berguna untuk satu tingkat atau lainnya, kebanyakan praktisi pelumasan diselesaikan dan menggunakan satu metode sebagai dasar untuk memilih produk. Untuk peserta baru ke bidang pelumasan, jumlah opsi dapat membingungkan, terutama jika pemasok pelumas utama tidak mengaitkan salah satu sistem viskositas yang menonjol pada label produk. Untuk memperumit masalah, perancang mesin harus menentukan viskositas pelumas sedemikian rupa sehingga pengguna peralatan dengan jelas memahami apa yang dibutuhkan tanpa konsultasi saran eksternal. Ini menunjukkan kebutuhan akan penentuan viskositas yang diterima secara universal - salah satu yang dapat digunakan oleh praktisi lubrikasi, pemasok pelumas dan insinyur desain mesin bersama dengan kebingungan minimal. Pada tahun 1975, Organisasi Standar Internasional (ISO), bersama dengan American Society for Testing and Materials (ASTM), Society for Tribologists dan Lubrication Engineers (STLE), British Standards Institute (BSI), dan Deutsches Institute for Normung ( DIN) menyelesaikan suatu pendekatan untuk meminimalkan kebingungan. Ini dikenal sebagai Organisasi Standar Internasional untuk Viskositas Kelas, ISO VG untuk jangka pendek. Anda tidak perlu terlalu lama mendengarkan di bidang ini sebelum seseorang mengatakan bahwa viskositas adalah properti fisik yang paling penting dari cairan ketika menentukan persyaratan pelumasan. Apa itu Viskositas? Viskositas adalah ukuran ketahanan minyak mengalir (tegangan geser) dalam kondisi tertentu. Untuk kesederhanaan, viskositas minyak mewakili ukuran bahwa minyak ingin disimpan ketika didorong (dicukur) dengan menggerakkan komponen mekanis. Pikirkan pemain ski air memotong air. Air memiliki viskositas diukur dalam centistokes dari 1. Ini adalah di bagian bawah skala cSt. Kita dapat melihat berapa banyak air pemain ski profesional yang dipindahkan ketika ia melewati kursus ski. Jika pemain ski itu bermain ski dalam minyak gigi SAE 90 / ISO 220 dan semua kondisi lainnya persis sama, maka jumlah semprotan yang dihasilkan akan jauh lebih sedikit karena cairan akan menahan daya ski ke tingkat yang jauh lebih besar. Ada dua sudut pandang penghalang aliran yang diinginkan oleh perancang mesin. Salah satunya adalah ukuran bagaimana cairan berperilaku di bawah tekanan, seperti saluran hidrolik bertekanan. Sifat ini disebut viskositas absolut (juga dikenal sebagai viskositas dinamis) dan diukur dalam centipoises (cP). Pertimbangan lain adalah bagaimana cairan berperilaku hanya di bawah kekuatan gravitasi. Ini disebut centistokes, yang telah kami catat. Keduanya terkait dengan berat jenis cairan. Untuk menentukan centipoise cairan, perlu menggandakan viskositas cairan kali berat jenis cairan, atau mengukurnya secara langsung menggunakan viskometer absolut. Bagi praktisi pelumasan industri, centistokes adalah langkah-langkah yang akan menempati sebagian besar perhatian kita. Di samping catatan, jika Anda menggunakan minyak dalam-layanan, mungkin ada baiknya mengukur viskositas dalam satuan mutlak. Ukuran dalam centistokes dapat menyesatkan karena gravitasi spesifik pelumas berubah seiring bertambahnya usia, umumnya bergerak naik. Adalah mungkin untuk menemukan diri Anda melebihi batas viskositas mutlak untuk mesin tetapi masih memiliki ukuran kinematik yang menunjukkan Anda baik-baik saja. Jadi, viskositas adalah ukuran resistensi cairan mengalir. Air memiliki viskositas rendah 1 cSt dan madu memiliki viskositas yang sangat tinggi, katakanlah 1.000 cSt. Jika mesin sangat penuh, perancang mesin akan menggunakan pelumas yang menolak untuk didorong, yang akan menjadi berat seperti madu. Jika mesin berjalan sangat cepat, perancang mesin akan menentukan pelumas yang bisa keluar dari jalan, dan kembali ke jalan sesegera mungkin. Umumnya, mesin akan memiliki satu atau yang lain perlu khawatir; kadang-kadang keduanya pada saat bersamaan. Viskositas didefinisikan atau ditetapkan menggunakan alat laboratorium yang disebut viskometer. Untuk minyak pelumas, viskometer cenderung beroperasi dengan gravitasi daripada tekanan. Pikirkan viskometer kinematik sebagai tabung gelas panjang yang menahan volume minyak. Ukuran viskositas fluida adalah ukuran jumlah waktu yang diperlukan untuk jumlah minyak yang ditentukan untuk mengalir melalui tabung di bawah kondisi yang sangat spesifik. Karena kondisinya dapat diulang, sekarang mungkin untuk mengukur jumlah waktu yang diperlukan agar cairan mengalir melalui tabung, dan itu harus hampir sama setiap kali. Ini mirip dengan jumlah waktu yang dibutuhkan volume cairan tertentu pada suhu tertentu untuk mengalir melalui corong. Ketika cairan menjadi lebih tebal - fungsi dari meningkatnya resistensi terhadap aliran - maka dibutuhkan semakin lama untuk bergerak melalui tabung (corong). Air mengalir dalam satu detik. Jumlah madu yang sama membutuhkan seribu detik (hipotetis). Kita tahu bahwa jika kita menaikkan dan menurunkan suhu cairan, sering ada perubahan yang berhubungan dalam resistansi cairan terhadap aliran. Cairan menjadi lebih tebal pada suhu yang lebih rendah dan menjadi lebih tipis pada suhu yang lebih tinggi. Mengingat semua variabel dan rincian ini, beberapa organisasi memutuskan untuk mencari cara untuk mengkarakterisasi minyak pelumas sehingga anggota organisasi mereka masing-masing akan memiliki cara yang seragam dan sederhana untuk berkomunikasi, mendidik, dan pada akhirnya melindungi kepentingan mereka. Tujuan Sistem VG ISO Tujuan sistem ISO mengklasifikasi nilai viskositas adalah untuk menetapkan metode pengukuran viskositas sehingga pemasok pelumas, perancang peralatan dan pengguna akan memiliki dasar umum (standar) untuk menunjuk atau memilih cairan pelumas industri. Pendekatan yang berbeda dipertimbangkan sebelum Komite Teknis ISO (TC23) menetapkan pendekatan yang logis dan mudah digunakan. Ada beberapa kriteria penting yang perlu diingat dari awal, seperti: Mereferensikan pelumas pada suhu nominal untuk sistem industri. Menggunakan pola yang sesuai dengan ketidakpastian yang dikenakan oleh toleransi manufaktur dimensi. Menggunakan pola yang memiliki rasa pengulangan naik turun skala. Menggunakan pola yang menggunakan nilai viskositas yang kecil dan mudah dikelola. Suhu referensi untuk klasifikasi harus cukup dekat dengan pengalaman layanan industri rata-rata. Ini juga harus berhubungan erat dengan suhu terpilih lainnya yang digunakan untuk menentukan properti seperti indeks viskositas (VI), yang dapat membantu mendefinisikan pelumas. Sebuah studi tentang kemungkinan suhu menunjukkan bahwa 40 º C (104 º F) cocok untuk klasifikasi pelumas industri serta untuk properti definisi pelumas yang disebutkan di atas. Klasifikasi viskositas ISO ini berdasarkan pada viskositas kinematik pada 40ºC (104ºF). Untuk klasifikasi yang akan digunakan secara langsung dalam perhitungan desain teknik di mana viskositas kinematik pelumas hanya salah satu parameter, perlu bahwa tingkat kelas viskositas (kisaran toleransi) tidak lebih dari 10 persen di kedua sisi nilai nominal. Ini akan mencerminkan urutan (titik pusat) ketidakpastian dalam perhitungan serupa dengan yang dikenakan oleh toleransi manufaktur dimensi. Keterbatasan ini, ditambah dengan persyaratan bahwa jumlah nilai viskositas tidak boleh terlalu besar, menyebabkan penerapan sistem dengan kesenjangan antara nilai viskositas. Klasifikasi ini mendefinisikan 20 nilai viskositas dalam kisaran 2 hingga 3200 milimeter persegi per detik (1 mm2 / dt = sama dengan 1 cSt) pada 40ºC (104ºF). Untuk cairan berbasis minyak bumi, ini mencakup kira-kira kisaran dari minyak tanah ke minyak silinder. Setiap kelas viskositas ditentukan oleh bilangan bulat terdekat hingga titik tengah viskositas kinematiknya dalam mm2 / s pada 40ºC (104ºF), dan kisaran +/- 10 persen dari nilai ini diizinkan. 20 nilai viskositas dengan batas yang sesuai untuk masing-masing tercantum dalam Tabel 1. Klasifikasi ini didasarkan pada prinsip bahwa viskositas kinematik titik tengah (nominal) dari masing-masing kelas harus sekitar 50 persen lebih besar daripada yang sebelumnya. Pembagian setiap dekade ke dalam enam langkah logaritmik yang sama menyediakan sistem semacam itu dan memungkinkan perkembangan yang seragam dari dekade ke dekade. Seri logaritmik telah dibulatkan demi kesederhanaan. Meski begitu, deviasi maksimum untuk viskositas titik tengah dari seri logaritmik adalah 2,2 persen. Tabel 2 menyatukan beberapa metode pengukuran viskositas populer ke dalam satu tabel. Jika praktisi merasa nyaman dengan satu ukuran tertentu tetapi ingin melihat kisaran viskositas terkait dalam ukuran lain, yang harus dia lakukan adalah menempatkan garis horizontal lurus melalui jenis viskositas yang dipilih dan melihat korelasinya dalam jenis tindakan lainnya. Meskipun benar bahwa beberapa nilai viskositas akan ditinggalkan dari campuran karena perusahaan bergerak menuju mengadopsi penunjukan ISO, tidak perlu bahwa pengguna produk tersebut harus menjauh dari mereka. Lebih lanjut, tidak ada niat untuk menawarkan definisi kualitas pelumas dengan skala ini. Bahwa suatu produk memiliki nomor ISO VG yang terkait dengannya tidak memiliki kaitan dengan karakteristik kinerjanya. Penunjukan ISO telah dalam pengembangan sejak tahun 1975. Rilis terbaru pada tahun 1992 (ISO 3448) berisi 20 gradien. Ini mencakup hampir semua jenis aplikasi yang dapat diharapkan oleh praktisi pelumas. Komunitas manufaktur pelumas telah menerima gradien ISO yang direkomendasikan dan telah mengabdikan upaya dan energi yang cukup untuk menyesuaikan dengan pendekatan penilaian baru dengan produk lama dan baru. Tidak mungkin bahwa kita semua yang belajar tentang penggunaan minyak dari mentor atau teman-teman kita di bawah kap mobil akan meninggalkan sistem penilaian SAE. Kita tidak perlu melakukannya. Setidaknya untuk minyak otomotif, kita dapat berharap untuk terus melihat nilai 10-20- 30-40-50 yang digunakan. Sangat mungkin, bagaimanapun, bahwa di dunia pelumasan industri akan ada lebih banyak ketergantungan ISO di masa depan untuk penjelasan tentang pelumas kunjungi Distributor Oli Pertamina Ini baru Wuling Hongguang S3 diresmikan pada 2017 Shanghai Auto Show di Cina. Ini disebut SUV tapi sebenarnya adalah perpaduan antara MPV dan SUV, dan sebagian besar berbasis platform MPV. S3 Hongguang akan memasuki pasar mobil China pada bulan Juni. B-C-D pilar abu-abu, rel atap yang tepat, dan plastik hitam di sekitar lengkungan roda. SUV kompak dan MPV kompak adalah segmen booming dan pembuat mobil karena itu mencoba berbagai macam campuran untuk menarik pembeli di kedua segmen. S3 Hongguang bukanlah hasil yang buruk tapi terlihat terlalu tinggi dan rodanya terlalu kecil. Interior modern Wuling yang khas dengan kursi oranye yang trendi dan layar sentuh delapan inci yang berdiri di atas tumpukan tengah. Mesin: 112hp 1.5 dan turbo 150hp 1.5, keduanya dikawinkan dengan gearbox manual lima percepatan. Ini akan duduk tujuh di setup 2/2/3. Ukuran: 4655/1735/1780, dan jarak sumbu roda adalah 2800. S3 Hongguang akan menjadi tanah yang murah; Harga diperkirakan mulai sekitar 60.000 dan top out sekitar 75.000 yuan. Baris kedua dengan dua kursi.
Bisakah roda tersebut benar-benar menangani manuver darurat dengan kecepatan tinggi dengan tujuh penumpang di dalamnya? Saya tidak yakin. Kendaraannya sangat tinggi dan rodanya kecil dan sangat sempit. Roda serupa juga kecil pada MPV kompak namun pusat gravitasi yang terletak jauh lebih rendah ke tanah, karenanya lebih aman. S3 kurang aman karena pada dasarnya adalah jacked up MPV chassis. Tidak bisa baik ... Wuling Hongguang S3 Kisi-kisi mirip Chevrolet dengan lencana Wuling merah dengan bangga di tengahnya. Wuling adalah merek dagang di bawah perusahaan patungan SAIC-GM-Wuling, di mana GM memiliki 43% saham. Mitra lainnya adalah SAIC (alias Shanghai Auto) dan Wuling Automotive. SAIC dan GM juga terikat dalam usaha patungan Shanghai-GM raksasa yang membuat mobil Buick, Chevrolet, dan Cadillac untuk pasar China. SAATNYA MEMBENTUK TUBUH IDEAL ANDA Slimaker adalah sebuah minuman buah kiwi yang telah diriset secara mendalam untuk dapat membantu anda dalam menjaga kesehatan tubuh dan membentuk tubuh ideal sesuai dengan yang anda inginkan dengan cara yang mudah, aman dan sehat. Pada dasarnya, suplemen yang dikonsumsi dapat membantu menurunkan berat badan melaui 3 cara, yaitu:
Saatnya patahkan kepercayaan diluar sana yang mengatakan bahwa untuk cantik, dibutuhkan pengorbanan dan rasa sakit. Cukup dengan mengkonsumsi Slimaker secara teratur setiap hari maka anda selangkah lebih dekat dengan bentuk badan ideal yang anda impikan. Buktikan saja sendiri. Distributor Infinesse Tips Penting Sebelum Memilih Apartemen
Sebelum membeli apartemen, ada baiknya Anda memperhatikan hal-hal berikut, agar Anda benar-benar puas dengan pilihan Anda nanti. 1. Survei lokasi, berapa menit waktu tempuh dari tempat kerja atau sekolah. Apakah dekat dengan jalan utama dan dilewati angkutan umum di seAndarnya? Apakah mudah mengakses pusat perbelanjaan, rumah sakit, dan fasilitas umum lainnya? Di samping itu apakah apartemen Anda dekat dengan restoran atau kafe yang mungkin akan bising dengan suguhan live music yang menganggu penghuni Apartemen Jakarta ? Jika ada hal ini benar-benar harus dipertimbangkan apalagi jika keluarga Anda memiliki anak kecil. 2. Unit berbentuk persegi adalah apartemen yang paling mudah untuk pengaturan tata ruangnya, agar penghuni nya dapat lebih leluasa dalam beraktivitas. Perhatikan juga aliran udara dan sinar matahari juga masuk keseluruh ruangan di Apartemen Southeast Jakarta Anda. Apartemen yang lembab berpotensi mendatangkan masalah kesehatan nantinya. 3. Tanyakan lebih lanjut ke developer apakah unit apartemen diperbolehkan untuk renovasi, terutama yang temboknya harus dibobol. Letak tiang utama bangunan juga harus diperhatikan sehingga tidak sembarangan dijebol. Selain itu penting untuk mengetahui saluran pembuangan air buangan AC dan letak kompresor agar mudah membersihkannya. 4. Perhatikan apakah ada kebocoran di unit yang terletak di atas Anda, terutama di kamar mandinya. Jika ada kebocoran apakah harus masuk melalui unit sendiri atau lewat plafon untuk memperbaikinya. Idealnya, kamar mandi menempel pada dinding koridor sehingga petugas dapat mengakses kamar mandi melalui plafon di koridor. 5. Galiin formasise dalam-dalamnya tentang track record Developer Apartemen SoutheastCapital serta kelengkapan dokumen. Tidak sedikit kasus tentang sengketa tanah tempat apartemen yang sedang dibangun karena pihak developer sedang terlibat masalah. Pastikan bahwa sebagai pemilik apartemen apartemen yang akan Anda huni bebas dari sengketa yang mungkin akan menghambat pembangunan apartemen. Pastikan Anda akan mendapatkan sertifikat ke pemilikan.Anda dapat mengunjungi notaries untuk memeriksa kelengkapan dokumen jika masih ada keraguan. 6. Jika Anda memiliki kendaraan, Tanya kanapakah berapakah biaya yang harus dikeluarkan untuk memarkir kendaraan? Apakah ada maksimum jumlah kendaraan yang boleh diparkir? Bagaimana punjuga tinggal di apartemen tidak seleluasa rumah tapak dalam hal memarkir mobil. Memperbaiki Kampas Rem DIYLangkah Langkah yang diperlukan untuk memperbaiki/mengganti kampas rem sendiri.
6. Mengganti bantalan rem. Jika rem Anda memekik, bantalan mungkin perlu diganti. Kadang-kadang, alasan mereka menjerit karena rem pad tab indikator keausan sedang terkena oleh keausan pad. Mengambil bantalan tua dari caliper mudah, mereka biasanya klik di dan keluar dari tempat. Ketika menempatkan bantalan baru di, disarankan untuk menerapkan gel atau shims anti-pekikan. ini diterapkan ke sisi pad yang comesin kontak dengan caliper. Jika Anda menerapkan gel, memungkinkan sekitar 30 menit untuk bahan kering pada bantalan sebelum menggantinya. Kemudian, cukup klik bantalan ke tempatnya. 7. Memasang kembali bagian yang tadi dibongkar. Sekarang, Anda telah memeriksa semua komponen rem dan telah diganti atau diperbaiki bagian apapun yang diperlukan, sekarang saatnya untuk menempatkan mereka kembali pada mobil. Pertama, mengambil rotor dan mencuci dengan sabun dan air untuk menghilangkan minyak setiap yang mungkin ditinggalkan dari tangan Anda. Kemudian, menempatkan mereka pada poros dan melampirkannya ke tempatnya menggunakan kacang hub penahan. Sangat Penting: Pastikan Anda torsi baut dengan spesifikasi yang digariskan dalam pengetatan bawah-Overstreet atau petunjuk mobil dapat menyebabkan kerusakan besar untuk mobil Anda dan / atau dapat membahayakan keselamatan kendaraan Anda .. Kemudian, geser caliper kembali ke tempat dan baut untuk spesifikasi pabrik. Ambil selang fleksibel dan melampirkan kembali ke garis rem. 8. Kuras cairan rem. Anda dapat mengeluarkan cairan rem lama dari master silinder dengan menggunakan baster kalkun dan mengisap cairan tua dan memasukkannya ke dalam panci. Kemudian, tambahkan cairan baru. Pergi ke caliper dan melampirkan selang karet ke belakang sekrup pemeras dan menempatkan selang ke dalam panci untuk itu untuk mengeringkan. Memiliki duduk mitra di dalam mobil dan pompa rem saat Anda membuka mur untuk mengalir keluar lama gelembung cairan dan di baris. Setelah beberapa kali melalui, kencangkan pemeras sekrup lagi . 9. Mengganti ban dan roda perakitan, menempatkan dop kembali, dan Anda selesai! Sumber: Memperbaiki kampas rem DIY Kadang-kadang mobil Anda akan menerima penyok atau menipu yang terlalu kecil untuk membenarkan biaya dari bengkel tubuh penuh tapi terlalu besar untuk mengabaikan. Anda dapat memotong biaya perbaikan dengan melakukan tubuh bekerja sendiri. Tubuh filler (dikenal di luar bidang profesional membeli nama dagang populer dari Bondo) memiliki rap buruk, tapi digunakan dengan benar dapat menghasilkan perbaikan dilakukan dengan baik. Tidak ada toko tubuh di luar sana yang tidak menggunakan pengisi tubuh kecil. Di hari tua, filler tubuhnya terbuat dari timah, tapi kerugian yang dihasilkan dari sel-sel otak dan ketajaman reproduksi dikirim penggunaan kemasan bahan ini. Selain dari sangat sedikit peninggalan, filler tubuh adalah resin plastik yang sandable, melekat dengan baik untuk logam, dan berlangsung lama. Kami akan menunjukkan cara untuk benar menggunakan filler tubuh untuk memperbaiki penyok. Bahan utama yang Anda perlukan adalah kesabaran. Sebuah body repair bergegas tidak pernah berakhir dengan baik. Luangkan waktu Anda dan Anda akan memiliki hasil yang bagus. Apa yang akan Anda butuhkan: amplas - 150 grit, 220 grit, 400 grit basah / kering body filler (dengan pengeras, biasanya disertakan) kaca dan tempat dempul kaku penyebar plastik penyebar plastik fleksibel primer otomotif kesabaran, kesabaran, kesabaran! Pastikan Anda memblokir beberapa jam (setidaknya) untuk melakukan perbaikan yang tepat. Sulit untuk berhenti di tengah tanpa risiko sekrup-up. Sebelum Anda dapat mengisi penyok Anda, Anda harus menghapus cat. Tubuh filler tidak menempel dengan baik untuk melukis, sehingga Anda perlu untuk pasir itu ke bare metal. Untuk pekerjaan ini, Anda dapat menggunakan lebih berat grit amplas seperti 150-grit. Anda ingin mendapatkan cat off cepat, dan Anda akan merapikan hal kemudian pula. Meskipun penyok Anda mungkin hanya beberapa inci panjang, Anda harus menghapus cat lebih banyak dari itu. Setidaknya 3 inci di luar penyok diperlukan (Anda akan melihat mengapa nanti). Sehingga Anda akan mengambil setidaknya 6 inci dari cat dari mobil. Jika Anda melihat contoh digambarkan, Anda akan melihat beberapa kalangan kecil di permukaan. Kadang-kadang itu adalah ide yang baik, terutama jika Anda berurusan dengan beberapa penyok, untuk menandai lokasi dari kerusakan sehingga Anda tahu di mana untuk fokus perbaikan Anda dengan mudah. Anda juga harus mencatat bahwa panel tubuh digambarkan memiliki bukti perbaikan tua di atasnya (daerah berwarna beige yang filler tubuh tua). Ingat, setelah Anda dicampur filler, Anda memiliki kurang dari 5 menit untuk mendapatkannya di daerah yang rusak. Menggunakan penyebar plastik fleksibel, tersebar filler di daerah setidaknya 3 inci di luar kerusakan yang sebenarnya. Anda akan membutuhkan ruang tambahan untuk benar halus dan bulu pengisi mengeras. Jangan khawatir tentang menjadi terlalu rapi dengan itu. Anda akan pengamplasan jauh keburukan apapun setelah filler mengeras. Setelah filler Diamplas sampai rapi, Untuk lebih mempersiapkan dan melindungi perbaikan Anda, Anda akan semprot permukaan dengan primer / sealer. Topeng daerah sekitar perbaikan untuk menghindari cat pada setiap langsing atau daerah lain non-dicat (jangan lupa, Anda tidak ingin cat pada ban Anda, baik). Menerapkan primer semprot cahaya, bahkan mantel. Tiga mantel cahaya lebih baik dari satu mantel berat. Izinkan mantel primer kering, lalu lepaskan selotip dan kertas. Untuk memuluskan daerah diperbaiki untuk lukisan, Anda akan menggunakan Anda 400 grit basah / amplas kering, tapi kali ini Anda akan basah pasir perbaikan. Isi botol semprot dengan air bersih dan semprot daerah perbaikan dan amplas. Jika Anda tidak memiliki botol semprot Anda dapat menggunakan metode apapun yang Anda bisa untuk menjaga kertas dan perbaikan daerah basah. Lancar pasir primer menggunakan punggung lurus dan sebagainya gerak. Ketika Anda mulai melihat cat acara lama melalui primer, Anda sudah cukup jauh. Jika Anda pasir pergi terlalu banyak primer dan Anda dapat melihat logam lagi, Anda harus kembali prima dan re-pasir. Kau telah berhasil diperbaiki tubuh mobil Anda! Yah, hampir. Ini masih perlu dicat. Meskipun Anda dapat membeli touch up cat di spray dapat di toko-toko otomotif, mereka cukup banyak menyedot. Aku belum pernah melihat perbaikan yang sudah dicat semprot di rumah terlihat bagus sama sekali. Cat sebaiknya diserahkan kepada profesional. Dengan semua uang yang Anda diselamatkan melakukan perbaikan sendiri, Anda mampu untuk memilikinya benar dicat .. Bengkel Mobil Terbaik di Jakarta BUS MEMBUAT 32 MILIAR perjalanan setiap tahun di Eropa saja. Angka yang terikat untuk pergi sebagai populasi global yang meningkat dan lebih banyak orang pindah ke pusat-pusat kota. Itu sebabnya Mercedes-Benz - produsen mobil mewah Anda tidak mungkin untuk menghubungkan dengan transportasi umum - telah debutnya, bus baru futuristik mencolok yang mendorong itu sendiri, berencana rute sendiri, menghemat bahan bakar, dan biaya telepon Anda.
Perusahaan Bus Masa Depan adalah, semi-otonom, bersinar kereta panjang dua belas meter yang diumumkan awal pekan ini. Menggunakan teknologi CityPilot Daimler, kendaraan cerdas AI yang mirip dengan teknologi itu digunakan untuk konsep truk Actros diri mengemudi dua tahun lalu. Tujuannya adalah untuk menciptakan halus, diprediksi, dan hemat energi dari tumpangan mungkin: Tiga kualitas terkenal absen dari stereotip buruk bus '. desain bus yang tajam telah lama tertinggal kereta bawah tanah dan kereta api. Tapi Mercedes-Benz ingin menyuntikkan modernitas dan keanggunan ke salah satu yang paling umum, mode utilitarian Bumi transportasi umum. Masa Depan Bus - sementara tidak sangat luas tampak - yang dilengkapi dengan ton kamera dan radar jarak yang membentang 200 meter untuk memvisualisasikan bahaya jalan di 3D, dan self-mendorong bus di jalan. Future Bus ini pelayaran perdananya angkutan selebaran dari bandara Schiphol di Amsterdam ke kota Haarlem, hampir 20 km jauhnya. Ini masih akan menjadi saat sebelum kita melihat bus seperti ini berkeliaran naik dan turun jalan kota manusia-dikemas di seluruh dunia - self-driving mobil pribadi hampir tidak di alam liar seperti itu. Tapi pengumuman minggu ini sinyal prospek yang menjanjikan: Sebuah bus yang lebih bagus bisa benar di sudut, mengemudi dengan caranya sendiri di sekitarnya. Setelah peluncuran Tesla Model X dan pengenalan yang sangat diantisipasi, dan sudah sukses, Model 3, Tesla merilis apa berjumlah menjadi angin segar untuk untuk S, Sketsa model utama bagian depan baru yang menyerupai sisa lineup baru Tesla. Desain yang lebih Mengalir membuat tampilan depannya tampak tajam. Namun, Tesla tidak menyatakan apakah pemilik model s generasi mampu menerima refresh. Dengan demikian, banyak yang merasa ditinggalkan. Untuk memuaskan pemilik, dan mengingat bahwa arsitektur tidak perubahan, Kinerja Unplugged mampu menyalin fasia baru bagi mereka yang ingin memperbarui gaya Tesla mereka. Bagi mereka yang tidak terbiasa dengan Kinerja Unplugged, perusahaan adalah tuner aftermarket yang mengkhususkan diri dalam Teslas. Menurut perusahaan, fasia depan penyegaran mereka telah dirancang bekerja dengan semua sedan Model S diproduksi 2012-2016 dan tidak mengganggu orang-orang yang dilengkapi dengan AutoPilot, atau mengganggu terminal jump start pabrik-dipasang di depan nosecone mobil. Selain itu, kinerja Unplugged juga dilakukan aero dan pengujian pendinginan dan melaporkan bahwa baik dipengaruhi oleh fasia depan segar. Ini tidak, bagaimanapun, datang pra-dicat, sehingga pelanggan harus telah bagian dicat warna-cocok dengan sisa mobil mereka. fasia depan segar biaya $ 2.995, dikurangi $ 300 deposito yang dibuat ketika memesan. Bagi mereka yang pre-order unit segar sebelum 1 Juli, mereka akan mendapatkan $ 500 diskon. Perusahaan juga menawarkan sejumlah personalisasi dan kinerja produk lainnya untuk membantu pelanggan individualize mereka Tesla Model S sebagai mereka mau, termasuk; kursi serat karbon kembali, custom 21 inci BBS roda, depan dan diffusors belakang, dan serat karbon batang spoiler. perusahaan ini juga bekerja pada peningkatan performa mobil dan berbagai dengan pengereman ditingkatkan, komponen suspensi baru, bersama dengan barang-barang lainnya. Kami berbicara dengan Ben Shaffer, Presiden Bulletproof Automotive dan Kinerja Unplugged, beberapa tahun yang lalu dan ia menyatakan bahwa “Kami ingin memiliki mobil baik-bulat itu solusi tuner untuk Tesla seperti AMG adalah untuk Mercedes.” Shaffer menyatakan baru-baru ini, “klien kami merupakan pemilik Tesla paling bersemangat di planet ini, kami telah menerima tahun dukungan mereka setelah tahun dengan terus menciptakan produk yang membuat mobil mereka khas khusus … kami bercita-cita untuk setiap klien untuk memiliki kebanggaan memiliki mobil yang berdiri terpisah di supercharger daripada hanya bercita-cita untuk menyesuaikan diri. ”Temuilah INFENTO .kit modular ini menangani anak-anak dari sebelum langkah pertama mereka (dalam mode wagon) semua jalan sampai ke remaja mereka (dengan trike telentang). Infento datang sebagai salah satu dari empat kit, masing-masing kotak penuh struts, roda, kursi, kabel, dan segala sesuatu yang Anda akan perlu untuk merakit salah satu dari selusin kendaraan berbeda tipe, dari skuter ke helikopter untuk sepeda kekar - dan itu sebelum Anda sub ski salju untuk roda. Bagian-bagian yang dirancang untuk dirakit oleh orang tua dan anak bersama-sama,yang pasti akan sangat memudahkan pengguna. Dan sementara kita tidak bisa membayangkan membangun kendaraan dari sepotong demi sepotong dengan mudah, kami rasa tidak lebih frustrasi dari memasang 3.152-potong Lego Star Wars Super Star Destroyer - dan ketika Anda sudah selesai, Anda bisa naik ke kendaraan buatan anda untuk bermain!
Banyaknya jumlah penduduk dan besarnya pasar China, jelas negeri tirai bambu ini banyak dilirik semua industri termasuk otomotif. Maka tidak mengejutkan, jika berbagai pabrikan memilih untuk memperkenalkan produk terbaik di sana dan hanya akan dijual disana.
Nah, kali ini giliran Honda yang mengumumkan akan memperkenalkan dan siap menjual crossover terbaru. Dan dipastikan, crossover ini hanya akan dijual di China saja. Seperti dilansir leftlanenews, Sabtu (9/4/2016). Crossover terbaru Honda ini dikatakan besar kemungkinan akan disapa UR-V. Selanjutnya tampilan crossover ini akan sama layaknya model Honda Concept D yang sudah diperkenalkan di Shanghai Show tahun lalu. Bicara soal tampilan, ciri khas Honda tidak tertinggal sama sekali. Seperti tampilan gril mewah, roof line yang teliat rendah, namun dengan kaki-kaki yang kuat. Bicara soal mesin yang dipersiapkan, dikatakan Honda akan menyelipkan mesin milik CR-V di China. Dengan menawarkan mesin 2.0 liter 4 silinder dan mesin 2.4 liter, dan kedua mesin inipun akan memiliki penggerak dua roda dan empat roda. Terkahir, crossover yang bakal diproduksi di China ini disinyalir bakal hadir bulan ini. Tepatnya 25 April 2016. Mengetahui apa yang kita ketahui tentang kebiasaan penulis mobil, kita bisa berasumsi bahwa setidaknya empat dari setiap lima dari mereka yang hadir di Geneva motor show minggu ini direncanakan - mungkin baik di muka - untuk membangkitkan sedikit lelah dari This Is Spinal Tap di mereka cakupan debut Aston Martin DB11. Namun, sebagai imajinatif sebagai acuan seperti pasti adalah (dan itu), ada beberapa kebenaran itu. Dalam menciptakan penggantinya ke DB9 berusia 13 tahun, Aston Martin mendorong, cukup berani, ke wilayah baru. DB baru yang lebih canggih, lebih user-friendly, lebih mampu, lebih nyaman dan, meskipun rasanya tidak mungkin, lebih indah dari mobil yang digantikannya. Aston DB11 adalah, dinyatakan jelas, Jenewa Best in Show.
The DB11 adalah Aston baru pertama yang memanfaatkan hubungan pemula perusahaan dengan Daimler - kesepakatan yang pada akhirnya akan melahirkan sebuah dipesan lebih dahulu mesin Aston-AMG V8 - dan ia melakukannya dengan mengesankan kemahiran. Itu hal yang baik, karena ini merupakan mobil yang penting bagi Aston Martin - mungkin model yang paling penting dalam sejarah 103 tahun nya. Ini pertama untuk mengikuti strategi ambisius CEO Andy Palmer untuk menangkap mata - dan menang loyalitas - pelanggan ideal: seorang wanita Amerika yang kaya berusia 30-an. Dia bahkan diberi fiksi impian gadisnya nama: Charlotte. "Dia wanita yang dingin, dia seorang wanita yang menarik," kata Mr Palmer BBC News dalam sebuah wawancara tahun lalu. Dan DB11 langsing, yang menakutkan tanpa menakutkan, terjadi menjadi mobil yang sangat keren. Bentuknya adalah berseni mash-up dari DB9 dan Vanquish isyarat, dengan membantu membuat-untuk-momok DB10 dilemparkan, serta (roda, misalnya, adalah langsung dari DB10, dan bahkan dilengkapi dengan dipesan lebih dahulu Bridgestone "S007" ban). Sebuah maju-clamshell membuka kap luas mendefinisikan ujung depan, dan belakang memiliki sedikit menyilaukan sihir aliran udara-manajemen disebut AeroBlade (itu adalah merek dagang jangka, pikiran). Belakang dari C-pilar, bukaan halus menyalurkan udara ke dalam tubuh bekerja belakang dan keluar melalui slot sempit di tepi trailing dari tutup boot. Aston menyebutnya sebagai "spoiler virtual", dan menghasilkan down-kekuatan yang signifikan pada kecepatan tanpa memerlukan sayap tetap canggung. Jadi pintar. The DB11 menggunakan twin-turbo 5.2-liter V12 yang baru. Mesin, dirancang di rumah, menghasilkan 600 tenaga kuda dan 516 pound-feet torsi - yang, ya, lebih dari V12 6-liter naturally aspirated di flagship Vanquish. Untuk saat ini, setidaknya. Aston menjanjikan DB11 akan berjalan dari nol sampai 62mph dalam 3,9 detik, yang cepat jika tidak dunia-pemukulan, dan terus bergerak sampai jarum speedometer menyentuh tanda 200mph. toko gorden jakarta PETALING JAYA: Pemerintah akan memperkenalkan layanan 'mini taksi' di kota-kota besar terutama Kuala Lumpur untuk menawarkan harga yang lebih murah bagi pelanggan.
Berita Harian melaporkan hari ini bahwa mobil seperti Perodua Axia yang memiliki tenaga kuda di bawah 100 sentimeter kubik (cc) mungkin akan diusulkan untuk taksi karena lebih murah untuk mempertahankan. Deputi Menteri Transportasi Datuk Abdul Aziz Kaprawi mengatakan Komisi Transportasi Umum Tanah (SPAD) saat ini sedang menyusun rencana untuk memastikan keberhasilan proposal. Dia mengatakan pelaksanaan mini taksi akan memastikan tingkat yang lebih murah, serta, menyeimbangkan kenaikan biaya hidup. "Banyak orang telah mempertanyakan peran pemerintah dalam mengatasi meningkatnya biaya hidup yang juga mencakup biaya transportasi," "Tingkat untuk ojek atau becak di Indonesia dan Thailand adalah murah tapi kami tidak menawarkan layanan seperti itu dianggap berbahaya," "Jadi mini taksi adalah ide yang baik karena biaya pemeliharaan yang murah sehingga secara tidak langsung akan mengurangi tarif," kata Aziz harian malay. Dia menambahkan bahwa mini taksi hanya akan melayani mereka yang bepergian dari setiap Light Rail Transit (LRT) stasiun ke rumah mereka dalam jarak tertentu. Aziz menambahkan layanan baru akan menjadi bagian dari program transformasi dan tidak akan mempengaruhi bisnis taksi konvensional. Dia menambahkan mini taksi akan memberikan dorongan kompetitif untuk bisnis untuk bersaing dengan Layanan Uber dan Grabcar .
âJaguar belum memiliki mobil produksi 200mph sejak XJ220 1992. Itu akan berubah, yang membuat ini waktu yang sangat baik untuk rekap keanggotaan di klub 200mph Inggris tumbuh. Untuk saat ini, kita akan fokus pada anjing besar, dan hanya ujung topi kami untuk anggota butik klub - terutama Noble, yang calo kecepatan tertinggi 225 mph untuk nya M600, dan Caparo, yang saat ini mempersiapkan pengganti untuk 205mph yang T1.
Jaguar F-Type SVR Coupe Tim Operasi Kendaraan khusus Jaguar Land Rover - banyak sibuk mereka - membuat waktu untuk bekerja selama F-Type R, mobil yang hampir berteriak untuk benjolan kinerja. Hasilnya adalah sangat mengintimidasi F-Type SVR Anda lihat di sini. Kedua Coupe dan Convertible model memakai sejumlah upgrade aero, termasuk sayap belakang tetap, diffusers bawah bumper belakang dan splitter luas di depan. Jaguar berencana untuk merilis spesifikasi teknis secara penuh menjelang debut resmi mobil 'di Geneva motor show pada bulan Maret, tetapi aman untuk mengharapkan output dari supercharged V8 5 liter F-Type R untuk melompat dari 550 tenaga kuda ke 570hp atau lebih, dan berat untuk menjatuhkan - meskipun kehadiran sistem all-wheel drive belakang bias Jag ini. Satu hal yang kita tahu pasti: Coupe akan baik untuk bagus, bulat 200mph. Martin Vanquish Aston Kembali pada tahun 2004, Aston Martin menarik wraps off Vanquish S, sebuah hotted-up, versi andalannya 007-disetujui. Dengan 520 tenaga kuda dari V12 5,9 liter, mobil yang dijanjikan kecepatan tertinggi 200mph. Selusin tahun kemudian, baru Vanquish coupe - lebih besar, lebih aman, dan lebih mewah - menggunakan sepenuhnya direvisi, versi 568-tenaga kuda dari mesin V12 mobil tua untuk mencapai kecepatan tertinggi 201mph. Kemajuan. grease rotary jakarta Aston Martin V12 Vantage S / Roadster Sementara Vanquish pergi tentang bisnis triple-digit dengan ketenangan terusik, V12 Vantage S yang dan V12 Vantage S Roadster berisik, hooligan nakal, melalui dan melalui. Mesin - Aston 5,9-liter V12, di sini memproduksi 565 tenaga kuda - yang lucu outsized untuk Vantage, yang dikandung sebagai mobil sport V8 bertenaga ramping dan lincah. Tidak peduli: Dua-seater membawa lebih-endowment dengan penuh percaya diri: The V12 Vantage S Coupe akan berjalan dari nol sampai 60mph dalam 3,8 detik, dan menjaga melolong semua jalan ke 205mph. Roadster, juga anggota klub ini, mengambil sepersepuluh hanya lagi untuk memukul 60mph, dalam perjalanan ke kecepatan tertinggi top-down dari 201mph. Bentley Continental GT Speed ââ/ Kecepatan GTC Ini adalah bukti kebesaran terbantahkan dari 626-tenaga kuda, twin-turbo 6-liter W-12 mesin Bentley - yang pada dasarnya adalah dua V6s sudut sempit yang berbagi crankshaft umum - yang £ 5200-plus ini all-wheel-drive express eksekutif dapat debu 200mph sehingga dengan mudah. Akurat, coupe GT Speed ââbaik untuk 206mph; convertible Kecepatan GTC akan melakukan 203mph. Pikirkan permukaan mobil Anda seperti yang Anda lakukan wajah Anda, "kata Mike Schultz, kepala produk baru di Turtle Wax." Ini perlu diurus untuk memiliki cahaya yang sehat. " Hari ini, lebih mudah dari sebelumnya untuk melakukannya sendiri: Teknik yang dikembangkan oleh detailer profesional telah menetes ke penggemar mobil bergairah. Cat mobil telah meningkat dari hari-hari lacquer ditutupi dengan pasta carnauba wax, dan sekarang itu lebih tahan lama dan bersinar lebih lama dari sebelumnya. Itu berarti apa-apa untuk membuang kaleng Anda lama senyawa menggosok, chamois kulit Anda, dan tumpukan kertas koran untuk buffing dan menggantinya dengan item seperti blok cat-membersihkan tanah liat, kain microfiber, penyembuh lidah kulit, dan pembersih cat kimia. Jika Anda sedang mempertimbangkan beberapa DIY merinci, lanjutkan dengan hati-hati. Para detailer pro yang memberikan kita dengan tips ini dipraktekkan dengan berputar buffer yang bersih dan muncul kembali cat dengan wol atau bantalan busa berlapis arang, dan mereka memperingatkan bahwa mesin tersebut tidak untuk proyek Sabtu pagi amatir. Tapi 10 langkah berikut akan membantu rumah Anda merinci berjalan lancar. Urutan untuk tugas-tugas merinci, pro memberitahu kita, penting, dan dimulai dengan permukaan dicat mobil Anda. Ketika cat Anda memiliki goresan yang turun dengan logam, satu-satunya cara untuk memperbaikinya adalah dengan pengamplasan dan mengisi awal dengan cat menggunakan kuas pinstriping kecil. Pro dapat berbaur jenis fix dengan sekitarnya cat, tetapi yang mengambil pengalaman. Untuk menemukan pro, periksa klub mobil lokal Anda dan menunjukkan; biasanya beberapa nama akan muncul. Detailer harus mewawancarai Anda tentang harapan Anda, dan kemudian menyarankan bagaimana untuk melebihi mereka. lalu ada juga tips lain yaitu Mulailah dengan Compressed Air dan brushes Scrub Stiff di Karpet Anda. Duct Bersih untuk Jauhkan bahwa New Car-Bau. Gunakan Non-Asam-Based Tire Cleaners. The Best Car Wash Cuci Tangan adalah. Cat bersih cerah dan Shiny. Polandia ke Smooth Out Cat. Lindungi Cat dengan Wax. Wax Setiap Musim. Bengkel mobil jakarta |
Archives
June 2019
AuthorDikelola oleh JPM®. |